海晨物流4年遭72次处罚 行业下行趋势供应商资质存疑

2020-07-23 作者:   |   浏览(

  编者按:7月20日,江苏vinbet浩博手机客户端海晨物流股份有限公司(以下简称“海晨物流”)首发恳求将上会。海晨物流本次发行的保荐组织是东方证券承销保荐有限公司。

  海晨物流成绩连增。2017年-2019年,海晨物流运营收入别离为6.72亿元、8.08亿元、9.20亿元,归属于母公司所有者的净利润别离为6381.46万元、7951.86万元、12842.16万元。同期,海晨物流出售产品、供给劳务收到的现金别离为6.91亿元、8.11亿元、9.34亿元,运营活动产生的现金流量净额别离为1.23亿元、1.23亿元、1.46亿元。

  曩昔3年,海晨物流毛利率均超同行均值。各期海晨物流归纳物流服务收入占比在98%以上。2017年-2019年,海晨物流归纳物流服务事务毛利率别离为26.01%、25.56%、27.15%,同职业可比上市公司均匀值别离为24.45%、24.59%、23.15%。

  我国网财经报导指出,我国物流学会特约研究员杨达卿指出:“受经济大环境和交易冲突影响,第三方物流商场全体呈下行趋势,尤其是服务于外贸物流商场的企业受冲击显着。”以飞力达和华鹏飞为例,近年来两家公司的成绩在走下坡路。2016-2018年飞力达的扣非后归母净利润别离为0.40亿元、0.34亿元和-0.06亿元,华鹏飞为1.03亿元、-2.48亿元和-6.20亿元。除了成绩走势相反,海晨物流的毛利率也与上述两家企业变化趋势不一致。

  海晨物流拟在深交所创业板揭露发行新股不超越3333.33万股,占发行后总股本的份额不低于25%。拟征集资金6.56亿元,其间1.2亿元用于“弥补活动资金”,1.48亿元拟用于“深圳研制中心项目”。“深圳研制中心项目”中9972万元为“场所置办费”,方案购买坐落深圳前海深港协作区的房子。

  海晨物流拟募资中,1.2亿元用于补血,近亿元用于买房,但其上一年银行存款达2.3亿元,有息负债不到40万元。此外,在IPO冲关前夕,海晨物流抉择分红3800万元。

  海晨物流早有IPO方案,且3度替换保荐组织。2016年、2017年,江苏证监局先后承认过招商证券、国海证券对海晨物流的教导存案。但2019年5月和2019年11月,海晨物流向证监会报送的2版招股书显现,海晨物流的保荐组织为东方花旗证券。2020年6月和2020年7月,海晨物流在深交所网站发表的2版招股书则显现,海晨物流的保荐组织已变更为东方证券。

  尽管海晨物流历经4家保荐组织,但4版招股书显现,其财物评价组织一向如一,为广东中广信财物评价有限公司(以下简称“中广信”)。

  但是,就在海晨物流向证监会报送首版招股书的上一年5月,中广信被证监会下发行政处分决议书。证监会指出,经查明,中广信在对罗顿开展股份有限公司所涉上海名门世家四期商业广场项目出资的商场价值进行评价的进程中涉嫌违背多项评价原则,未勤勉尽责,制造、出具的文件有虚伪记载。中广信法定代表人汤锦东、职工黄元助一同遭证监会正告。

  海晨物流的财政总监梁化勤引起证监会重视,由于梁化勤无财政专业或从业布景,证监会问询海晨物流财政总监是否担任。海晨物流招股书显现,梁化勤,我国国籍,无境外永久居留权,1981年生。2003年至2005年担任网进科技(昆山)有限公司软件工程师;2005年至2006年担任上海朋博信息技术有限公司软件工程师;2006年至2009年担任高知特(上海)信息技术有限公司项目司理;2009年至2012年担任上海朋博信息技术有限公司开发部部分司理。2013年参加海晨物流,现任海晨物流财政总监。

  海晨物流两大供货商遭质疑。据挖贝网,海晨物流招股书显现,“创进运送有限公司”在2017年至2019年上半年均为海晨物流前五大供货商之一。各期,海晨物流对“创进运送有限公司”的收购金额别离为1653.90万元、1918.75万元、884.10万元。

  但是“创进运送有限公司”无法找到。在国家企业信用信息公示体系中,以“创进运送有限公司”为关键字进行查找,回来的成果是“查询到0条信息”;以“创进运送”为关键字在国家企业信用信息公示体系中进行查找,回来的成果依然是“查询到0条信息”。

  除了创进运送有限公司,海晨物流的另一大供货商骉鑫物流也存在着问题。2016年至2019年上半年,骉鑫物流都是海晨物流的前五大供货商之一;在2018年和2019年上半年,骉鑫物流均为海晨物流的第二大供货商,海晨物流对其的收购金额别离为2221.27万元和991.95万元,占总收购金额的份额别离为5.15%和4.36%。

  查询后发现,在2019年11月27日,骉鑫物流已被列入企业反常运营名录,原因是工商行政处理部分在依法履职进程中经过挂号的居处或运营场所无法取得联系,一同骉鑫物流的官网(http://www.szbiaoxin.com/)也现已无法访问。

  曩昔4年,海晨物流算计被处分72次,其间税务处分算计6次,海关处分66次。2016年、2017年、2018年、2019年,海晨物流别离遭处分22次、18次、20次、18次。

  记者就相关问题采访海晨物流,到发稿,未获回复。

  拟创业板募资6.6亿其间1.2亿元补血

  海晨物流的主运营务是为电子信息职业相关企业供给全方位、一体化的现代归纳物流服务,深度嵌入电子信息职业界企业收购、出产、出售及售后服务等各事务环节。2017年-2019年,货运署理收入占海晨物流主运营务收入的份额别离为67.91%、61.35%、59.29%;仓储服务收入占比别离为30.72%、37.62%、40.04%。

   

  海晨物流控股股东为梁晨,实践操控人为梁晨及其子杨曦。本次发行前,梁晨直接持有海晨物流40.34%的股份,并经过吴江兄弟直接持有10.70%的股份,算计持有海晨物流51.04%的股份,一同担任海晨物流董事长、总司理。梁晨之子杨曦经过吴江兄弟直接持有海晨物流6.34%的股份,并担任海晨物流董事、副总司理。梁晨及杨曦为算计直接及直接持有海晨物流57.38%的股份。二人简历如下:

  梁晨:女,我国国籍,无境外永久居留权,1962年生。1980年至1989年担任广东卫国机械厂财政会计;1989年至1999年于我国建造银行股份有限公司吴江市支行作业;1999年至2003年担任海晨工贸有限公司总司理;2003年至2011年担任亨通海晨总司理。2011年8月创建海晨有限,现任公司董事长兼总司理,全面担任公司的运营处理作业。

  杨曦:男,我国国籍,无境外永久居留权,1987年生。2015年参加公司,现任公司董事、副总司理。

  海晨物流拟在深交所创业板揭露发行新股不超越3333.33万股,占发行后总股本的份额不低于25%。拟征集资金6.56亿元,其间1.29亿元用于“新建自动化库房项目”、2.59亿元用于“合肥才智物流基地一期建造项目”、1.48亿元用于“深圳研制中心项目”、1.2亿元用于“弥补活动资金”。海晨物流本次发行的保荐组织是东方证券承销保荐有限公司。

   

  海晨物流挑选的详细上市标准为,《深圳证券交易所创业板股票上市规矩》2.1.2榜首款“最近两年净利润为正,且累计净利润不低于5000万元”。

  近亿募资用于买房

  海晨物流拟募资中,1.48亿元拟用于“深圳研制中心项目”。该项目中9972万元为“场所置办费”。

   

  本项目以海晨物流全资子公司深圳海晨为施行主体。2019年3月,深圳海晨与深世界前海财物处理(深圳)有限公司签署《置办物业意向性协议书》,方案购买坐落深圳前海深港协作区的房子用于建造该项目,置办标的坐落于前海深港协作区十九单元06邻居。

  2019年7月1日,深世界前海财物处理(深圳)有限公司已取得了粤(2019)深圳市不动产权第0118462号《不动产权证书》,载明地块坐落于前海深港协作区十九单元06邻居,权力类型为国有建造用地使用权,权力性质为出让,用处为商业用地,使用期限为2015年1月1日至2054年12月31日止。

  海晨物流招股书称,项目用房装饰结束后,公司将购买相关研制设备并招聘优异研制人员,进行现代归纳物流事务相关实践使用技术的研制和使用。

  成绩连增  毛利率超同行

  海晨物流成绩连增。2017年-2019年,海晨物流运营收入别离为6.72亿元、8.08亿元、9.20亿元,归属于母公司所有者的净利润别离为6381.46万元、7951.86万元、12842.16万元。

  同期,海晨物流出售产品、供给劳务收到的现金别离为6.91亿元、8.11亿元、9.34亿元,运营活动产生的现金流量净额别离为1.23亿元、1.23亿元、1.46亿元。

   

   

  曩昔3年,海晨物流毛利率均超同行均值。各期海晨物流归纳物流服务收入占比在98%以上。2017年-2019年,海晨物流归纳物流服务事务毛利率别离为26.01%、25.56%、27.15%,同职业可比上市公司均匀值别离为24.45%、24.59%、23.15%。

   

  海晨物流招股书称,陈述期内公司归纳物流事务毛利率与同职业上市公司可比事务的均匀毛利率差异较小。上述可比公司中,由于归纳物流服务事务的详细服务内容不同、服务的职业不同、首要收入来历不平等,因而各类物流企业的归纳物流事务的毛利率存在必定的差异。一般来说,运送事务、世界货代事务的毛利率相对偏低,仓储服务事务毛利率较高;一同,货品对物流环节的安全性及专业性等要求越高,则为该货品相关职业供给归纳物流服务事务的公司毛利率越高。

  职业全体呈下行趋势

  我国网财经报导指出,表面上看起来海晨物流运营成绩稳定增长,但是,我国物流学会特约研究员杨达卿在承受采访时表明:“受经济大环境和交易冲突影响,第三方物流商场全体呈下行趋势,尤其是服务于外贸物流商场的企业受冲击显着。”

  大环境萎缩,海晨物流的成绩却逆市上扬,到底是实力雄厚仍是还有奇怪?

  海晨物流的招股书不可谓不抢眼,其成绩、毛利率走势均异于同行,逆市上扬。我国物流学会特约研究员杨达卿告知记者:“受经济大环境和交易冲突影响,第三方物流商场全体呈下行趋势,尤其是服务于外贸物流商场的企业受冲击显着。”以飞力达和华鹏飞为例,近年来两家公司的成绩在走下坡路。2016-2018年飞力达的扣非后归母净利润别离为0.40亿元、0.34亿元和-0.06亿元,华鹏飞为1.03亿元、-2.48亿元和-6.20亿元。从2019年前三季度成绩来看,飞力达2019前三季度净利润同比下降37%,华鹏飞2019年前三季度净利润同比削减71%。

  除了成绩走势相反,海晨物流的毛利率也与上述两家企业变化趋势不一致。招股书显现,海晨物流的毛利率别离为27.16%、26.01%、25.56%和25.88%,而同期飞力达的毛利率为25.83%、22.41%、16.78%和11.24%;华鹏飞的毛利率为19.92%、8.05%、8.56%和13.35%。

  募资补血、买房背面:上一年银行存款2.3亿元  有息负债40万  上市前分红3800万

  海晨物流拟募资中,1.2亿元用于补血,近亿元用于买房,但其上一年银行存款达2.3亿元,有息负债不到40万元。此外,在IPO冲关前夕,海晨物流抉择分红3800万元。

  2017年-2019年,海晨物流货币资金别离为1.23亿元、1.56亿元、2.33亿元,其间银行存款别离为1.22亿元、1.53亿元、2.30亿元。

   

  2017年-2019年,海晨物流负债总额别离为2.27亿元、2.37亿元、2.50亿元,其间最大头的为应付账款,别离为1.16亿元、1.41亿元、1.47亿元。

  有息负债方面,上一年海晨物流无短期告贷,无长期告贷,仅有一年内到期非活动负债39.80万元。

   

  此外,在海晨物流首版招股书发表前1个多月,即2019年4月10日,海晨物流举行2018年度股东大会,决议分配现金股利3800万元,上述股利分配现已施行结束。

  3度替换保荐组织  财物评价组织因虚伪记载上一年被证监会处分

  海晨物流早有IPO方案,且3度替换保荐组织。

  2016年7月15日,江苏证监局官网发布告诉称,承认招商证券对海晨物流教导存案日为2016年7月15日。

  2017年11月15日,江苏证监局官网发布告诉称,承认国海证券对海晨物流教导存案日为2017年11月7日。2018年9月13日,江苏证监局官网信息显现,国海证券停止对海晨物流的上市教导。

  2019年1月10日,江苏证监局官网发表东方花旗证券对海晨物流教导存案信息公示。2019年5月30日和2019年11月13日,海晨物流向证监会报送的2版招股书即显现,海晨物流的保荐组织为东方花旗证券。

  但2020年6月29日和2020年7月14日,海晨物流在深交所网站发表的2版招股书则显现,海晨物流的保荐组织为东方证券。

  尽管海晨物流历经4家保荐组织,但4版招股书显现,其财物评价组织却一向如一,为广东中广信财物评价有限公司(以下简称“中广信”)。

  但是,就在海晨物流向证监会报送首版招股书的上一年5月,中广信被证监会下发行政处分决议书。证监会指出,经查明,中广信在对罗顿开展股份有限公司所涉上海名门世家四期商业广场项目出资的商场价值进行评价的进程中涉嫌违背多项评价原则,未勤勉尽责,制造、出具的文件有虚伪记载。中广信法定代表人汤锦东、职工黄元助一同遭证监会正告。

   

  财政总监无财政专业或从业布景遭问询

  海晨物流的财政总监梁化勤引起证监会重视,由于梁化勤无财政专业或从业布景,证监会问询海晨物流财政总监是否担任。

  晨物流招股书显现,梁化勤,我国国籍,无境外永久居留权,1981年生。2003年至2005年担任网进科技(昆山)有限公司软件工程师;2005年至2006年担任上海朋博信息技术有限公司软件工程师;2006年至2009年担任高知特(上海)信息技术有限公司项目司理;2009年至2012年担任上海朋博信息技术有限公司开发部部分司理。2013年参加海晨物流,现任海晨物流财政总监。

  证监会问询指出,海晨物流原始财政报表与申报财政报表差异较大。请发行人:(1)阐明产生差异的原因,对原始财政报表的调整状况,调整是否契合会计原则的规则;(2)阐明财政内控是否契合相关标准性要求;财政人员是否有专业担任才能;财政总监梁化勤无财政专业或从业布景,阐明其是否担任;(3)阐明是否存在违背税收征管相关法律法规的规则,是否存在被税务机关处分的危险;(4)阐明本次发行是否契合《初次揭露发行股票并在创业板上市处理办法》第十七条的规则。请保荐组织和会计师核对并发表意见。

  榜首大客户之大股东直接持股

  各期,联想集团一向为海晨物流榜首大客户。2017年-2019年,海晨物流对联想集团的出售收入别离为1.85亿元、2.68亿元、3.14亿元,占海晨物流运营收入的份额别离为27.58%、33.20%、34.15%。

   

  联想集团之大股东联想控股的部属子公司南明有限公司(以下简称“南明有限”)直接持有海晨物流股份。到2019年12月31日,南明有限直接持有纽诺金通0.21%股权然后直接持有海晨物流0.04%股权;联想控股及联想集团的非实行董事朱立南直接持有海晨物流股份,持股份额为0.02%。

  据世界金融报报导,联想控股在2018年底仍直接持有海晨物流3.74%的股份。但到首份申报稿签署日(即2019年5月29日),联想控股只直接持有海晨物流0.04%的股份。且联想控股是依托持股纽诺金通完结的直接持股。

  外部运力占比近九成

  海晨物流招股书称,公司在为客户供给现代物流运送服务进程中,依据事务实践状况调用第三方运力或公司自有车辆完结运送使命,以保证公司物流服务才能掩盖不同服务区域以满意客户需求。

  其实,各期海晨物流外部运力的运送量在86%以上,上一年近90%,自有运力的运送量仅占10%。

  2017年-2019年,海晨物流外部运力运送的事务量占比别离为86.33%、90.08%、89.92%;自有运力运送的事务量占比别离为13.67%、9.92%、10.08%。

   

  一同货品损毁补偿客户843万  一审稳妥仅理赔419万

  到2020年6月30日,海晨物流存在如下没有了断的严重诉讼或裁定案子:

  海晨物流向上海天马微电子有限公司及其相关方供给货品运送服务进程中,于2017年8月产生路途交通事端导致运送的部分货品毁损。武汉天马于2017年11月13日向海晨物流发来《索赔函》,要求海晨物流补偿843.31万元,包含828.53万元的货值以及14.78万元的RA检测费用,海晨物流现已付出上述金钱。

  2018年1月,海晨物流以本次货品运送事务的承运商武汉金华顺物流有限公司、上海锐兔运送有限公司以及我国太平洋财产稳妥股份有限公司航运稳妥工作营运中心为被告,向上海市青浦区人民法院提起诉讼,恳求法院判令:(1)判定被告向原告付出84.33万元,利息3.67万元(自2018年1月1日起依照银行同期借款利率4.35%核算之实践实行之日止,暂定3.67万元);(2)案子诉讼费用由被告承当。

  2018年2月,海晨物流以众安稳妥为被告,向上海市黄浦区人民法院提起民事诉讼,恳求法院判令:(1)被告向原告付出760.46万元,律师费13.00万元,利息33.08万元(以760.46万元为根底自2017年9月3日起依照银行同期借款利率4.35%核算至实践实行之日止,暂定33.08万元);(2)案子诉讼费由被告承当。海晨物流已于2020年4月2日收到上海市黄浦区人民法院的民事判定书(编号:(2018)沪0101民初5978号),一审判定被告于判定收效之日起十日内赔付原告稳妥理赔款419.22万元,到本招股阐明书签署日,二审尚在审理进程中。

  2018年补偿开销1667万  上一年物流职责补偿估计负债2221万元

  2017年-2019年,海晨物流补偿开销金额别离为1571.69万元、1667.55万元、104.84万元,首要系海晨物流在事务实行进程中由于事端、货品毁损等原因付出的补偿。

   

  此外,各期末,海晨物流估计负债金额别离为1490.70万元、2372.33万元、2221.06万元,悉数系海晨物流在向客户供给物流服务进程中产生事端所计提的金钱。

   

  海晨物流招股书显现,其还有3起物流职责补偿正在洽谈中。

  (1)物流职责补偿-全球物流:

  全球物流(成都)有限公司(以下简称“全球物流”)与发行人于2017年11月签署《报关报检署理及公路运送服务协议》,约好发行人向全球物流供给报关报检署理及公路运送服务。

  2018年4月8日,全球物流接受戴尔(成都)有限公司运送事务,并托付发行人担任运送。货品于2018年4月9日在承运时产生交通事端,并引发大火,导致车辆及货品受损。2018年9月,全球物流向本公司发来《索赔函》,要求就上述事端本公司向对方补偿233.22万美元。

  依据上述状况,依据慎重性的考虑发行人计提了估计负债。到本招股阐明书签署日,上述事端正在洽谈处理进程中。

  (2)物流职责补偿-成都班列

  成都班列与成都汇晨于2016年5月签署《物流运送服务协议》,约好成都汇晨向成都班列供给物流运送服务。2016年11月,本公司与成都班列、成都汇晨签署了《参加协议》。

  2017年7月10日,成都班列托付本公司运送一批货品从深圳出发至成都,该批货品于2017年7月13日在承运时产生事端,导致该集装箱货品焚毁。成都班列于2017年10月向本公司发来索赔函,要求发行人赔付86.15万美元。后于2018年2月发来《索赔函》,要求发行人赔付货品丢掉74.38万美元以及集装箱丢掉费、集装箱租金,算计索赔金额为74.92万美元。

  依据上述状况,依据慎重性的考虑发行人计提了估计负债包含74.92万美元以及相关税费丢掉86.96万元人民币。

  发行人2018年度已赔付86.96万元。到本招股阐明书签署日,上述事端正在洽谈处理进程中。

  (3)物流职责补偿-索尼公司

  索尼物流交易(我国)有限公司(以下简称“索尼公司”)与本公司于2015年4月1日签署《仓储及国内运送服务协议》,约好本公司向索尼公司供给国内货品运送服务及相关服务2016年10月,索尼公司托付本公司运送一批货品,货品为12个托盘的镭射机芯。货品抵达指定库房处后,因司机卸货进程操作不妥,致使2个托盘的货品受损。上海市凯荣律师事务所于2017年7月13日向本公司寄送律师函,阐明货损金额为10.85万美元。依据上述状况,依据慎重性的考虑发行人计提了估计负债。到本招股阐明书签署日,上述事端正在洽谈处理进程中。

  4年遭罚72次

  曩昔4年,海晨物流算计被处分72次,其间税务处分算计6次,海关处分66次。2016年、2017年、2018年、2019年,海晨物流别离遭处分22次、18次、20次、18次。

   

   

  海晨物流招股书称,曩昔4年66次海关处分中,其间60起适用于简易程序或简略案子程序。税务部分行政处分的首要原由于丢掉空白增值税专用发票、未依照规则期限处理交税申报和报送交税材料等,该等处分金额较小且次数较少,首要因发行人及其控股子公司部分财政人员的忽略所造成的,依据相关法律法规的规则及主管税务部分出具的合规证明,该等处分不属于情节严重的违法违规行为。

  一供货商无法找到  一供货商被列入反常运营名单

  据挖贝网,海晨物流招股书显现,“创进运送有限公司”在2017年至2019年上半年均为海晨物流前五大供货商之一。各期,海晨物流对“创进运送有限公司”的收购金额别离为1653.90万元、1918.75万元、884.10万元。

  以“创进运送有限公司”为关键字进行查找,只查到一家公司,该公司名为“遵义市大刚交通运送(集团)创进广告有限公司”,运营范围包含广告设计、制造、署理、发布等。

  无法找到“创进运送有限公司”,在国家企业信用信息公示体系中,以“创进运送有限公司”为关键字进行查找,回来的成果是“查询到0条信息”,随后又以“创进运送”为关键字在国家企业信用信息公示体系中进行查找,回来的成果依然是“查询到0条信息”。

  那么有没有或许“创进运送有限公司”仅仅公司简称而非全称呢?以“创进”二字作为关键字在海晨物流招股书中进行查找。成果显现,“创进”二字只在招股书第151页“首要供货商”栏目呈现,供货商姓名便是“创进运送有限公司”。

  除了创进运送有限公司,海晨物流的另一大供货商骉鑫物流也存在着问题。

  2016年至2019年上半年,骉鑫物流都是海晨物流的前五大供货商之一;在2018年和2019年上半年,骉鑫物流均为海晨物流的第二大供货商,海晨物流对其的收购金额别离为2221.27万元和991.95万元,占总收购金额的份额别离为5.15%和4.36%。

  招股书中,海晨物流指出,骉鑫物流的全称是苏州市骉鑫物流有限公司。查询后发现,在2019年11月27日,骉鑫物流已被列入企业反常运营名录,原因是工商行政处理部分在依法履职进程中经过挂号的居处或运营场所无法取得联系,一同骉鑫物流的官网(http://www.szbiaoxin.com/)也现已无法访问。

  中心人员对外出资公司未发表

  据群众证券报,记者查询发现,海晨物流一中心技术人员曾一同持股并任职一供应链处理公司,不过,这在海晨物流招股书关于该人员的简历中并无发表。

  招股书显现,海晨物流中心技术人员张建安直接持股份额为0.30%,职务为海晨物流项目总监。在招股书中简历为:“张建安先生,我国国籍,无境外永久居留权,1978年生。2000年至2005年于长城世界信息产品有限公司担任高档主管;2005年-2010年于联想信息产品(深圳)有限公司担任助理司理;2010年至2011年于深圳归纳信兴物流有限公司担任项目司理;2011年至2012年于深圳市年富实业开展有限公司担任物流部司理;2012年至2015年于海晨有限担任项目总监;2015年至2016年于深圳前海中农跨境电子商务科技有限公司担任供应链总监;2016年6月至今担任发行人项目总监。”

  在上述表述中并未提及“顺为供应链处理(深圳)有限公司”。数据显现,张建安名下存在4家公司(图3),其间顺为供应链处理(深圳)有限公司(下称“顺为公司”)成立于2016年7月4日,张建安持有33.33%股权,一同担任该公司总司理,而张建安自2016年6月以来一向担任海晨物流项目总监,在董监高及中心技术人员的对外出资状况中仅有两公司。

  顺为公司运营范围是供应链处理及相关配套服务,物流方案设计,国内货运署理,世界货运署理,物流配送信息体系、核算机及网络体系技术开发,国内交易,运营进出口事务等。国家企业信用信息公示体系显现,顺为供应链处理(深圳)有限公司现在已刊出,核准日期为2019年7月9日。

  那么,张建安持股一同担任总司理的顺为公司,为安在招股书的中心技术人员简历中未发表?该公司与海晨物流及相关方有无相关联系或资金、事务来往?该公司刊出与海晨物流IPO有无联系?记者致函海晨物流,到发稿未收到公司回复。